發布時間：2018年3月8日，全國乘用車市場信息聯席會召開了3月份汽車市場研討會，會上發布了有關于2月乘用車市場分析報告。報告顯示，2月乘用車銷售145萬輛，同比增長0%，同時環比下降35%，基本符合此前預期。
結合相關數據來看，2月份在節前的零售狀況相對火爆，不過節后零售的恢復相對較慢。前期影響車市增長的縣鄉車市零售表現較弱現象仍在延續，形成普及消費不強但升級火爆的局面。根據返鄉調研看，經歷2017年樓市火爆，一些返鄉過年群體的春節期間的的回鄉進城購房熱度未減，從而對購車流動性形成擠壓。
分車型來看，2月轎車和SUV同比零售增速都在1%左右，但MPV零售同比仍下滑17%。綜合看18年1-2月的累計零售增速達到5%，較17年的1-2月的負增長2%的改善較大。
分企業來看，狹義乘用車在2月銷量前十名的生產商中，上汽通用五菱有較大幅度的提升，從上月的第五升至第一，而一汽大眾、上汽大眾和上汽通用仍處在前列陣營，吉利汽車緊隨其后，憑借零售層面近十一萬的規模，已經達到接近于上海通用的水平。
2月份零售的零增長其實并非不強，這主要是因為受到了生產時間短和賣車時間短的雙重因素影響。今年春節7天假期都在2月，而2017年春節假期僅有2天在2月，形成相對的較大時間損失。此外，今年2月的節后生產啟動也比較晚，從而導致2月的生產同比下滑21%。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示。同時2月廠家庫存較1月末下降4.9萬，渠道庫存下降2.6萬，也導致歷年的2月增庫存轉變成今年的降庫存。
而由于今年2月有節前旺銷的兩周時間，形成節前旺銷期長，休假多，節后產銷尚未恢復的復雜組合因素。部分整車企業因生產太少而設定較低的銷售目標，也間接拉低了車市的零售數據。
在新能源汽車方面，2月12日是新能源車補貼調整的分界，因此2月上旬的新能源車產銷出貨表現較好，全月銷量達到2.9萬臺，同比增長近80%，形成了車市的全新增量動力。
對于下月乘用車市場形勢的展望，崔東樹認為，由于今年2月的生產和渠道庫存均處于偏低狀態，因而在仍屬于產銷大月的3月的補庫特征將較為明顯，3月產銷增長也應相對較強，進而可實現行業的在第一季度的開門紅。
同時崔東樹還在會上表示，“從數據來看，近三年中國自主品牌乘用車總體份額持續提升，這是以SUV和新能源為代表的產品結構調整和品牌升級步伐持續加快的效果體現。其中部分自主品牌逐步整合完善出高質量的配套體系，產品質量和可靠性水平也在逐步提高，發展成效顯著。”而中國創新驅動的發展，汽車的應用場景也在隨之快速變化，部分細分市場需求快速萎縮，新動能進而快速形成，能否形成自主的學習和創新能力已經成為足以決定企業成敗的關鍵。
乘聯會方面還指出，大量以“互聯網造車新勢力”為代表的新企業進入，同時伴隨著很多的企業轉型失敗，將使未來的產業快速轉型升級下的自主與合資企業分化變得更為凸顯，世界級的中國乘用車企業集團也將在這一過程中逐步出現。
